مثال محلول عند حمل 75 %
تعطي المولدة 75 % من قدرتها المقنّنة 64 kW، ومعامل الحمل الجزئي عند 75 % هو 1.03، لذا يستهلك كل kWh وقودًا أكثر قليلًا منه عند الحمل الكامل.
P = 80 kVA × 0.8 × 0.75 = 48 kW
SFC = 0.24 L/kWh × 1.03 = 0.2472 L/kWh
F = 48 kW × 0.2472 L/kWh = 11.87 L/h
F = 11.87 / 3.785411784 = 3.135 US gal/h
24 h: 11.87 × 24 = 284.8 L
Tank: 150 L / 11.87 L/h = 12.6 h
المنحنى والافتراضات
- استهلاك نوعي للوقود عند الحمل الكامل قدره 0.24 لتر/كيلوواط ساعة (نحو 200 g/kWh عند 0.835 kg/L)، وهي قيمة ضمن المدى المذكور لمولدات الديزل الحديثة، وليست مأخوذة من نشرة أي صانع.
- معاملات أحمال جزئية عامة: 1.4 عند 25 %، 1.12 عند 50 %، 1.03 عند 75 %، 1 عند 100 %. وعند حمل 25 % تستهلك المولدة وقودًا لكل kWh أكثر بنحو 40 % منه عند الحمل الكامل.
- الحمل بالكيلوواط عند معامل قدرة 0.8، وهو أساس التقدير في ISO 8528-1؛ والحمل ذو معامل القدرة الأفضل يسحب kW أكثر من القدرة الظاهرية نفسها فيستهلك وقودًا أكثر.
- حمل ثابت طوال المدة، دون زمن إحماء أو تشغيل على الفارغ.
ما الذي يغيّر هذه الأرقام
- المحرك نفسه: قد تختلف مولدتان بالقدرة نفسها من صانعين مختلفين أو بعمرين مختلفين اختلافًا ملحوظًا، ومتى عُرف الطراز فالمعتمد هو استهلاك النشرة الفنية عند 25 و50 و75 و100 % من الحمل.
- تغيّر الحمل: يُحسب متوسط الاستهلاك على الساعات التي تُقضى عند كل مستوى تحميل، لا باستخدام متوسط الحمل دفعة واحدة، لأن المنحنى غير خطي.
- الموقع والحالة: الارتفاع عن سطح البحر وحرارة هواء السحب وانسداد المرشحات وتآكل البخاخات وانخفاض حرارة سائل التبريد عند الحمل الخفيف، كلها ترفع الاستهلاك.
- الوقود نفسه: تتغير كثافة الديزل مع الحرارة والنوع، فتشغل الكتلة نفسها من الوقود حجمًا مختلفًا قليلًا.